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2种钢板安排情势的受力性能比较分析

第4期 (总第 1 6 7期) 2 0 1 3年 8月

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2种钢板安排情势的受力性能比较分析 张明奇 (上海市城市扶植设计研究总院,上海 2 0 0 1 2 5)

摘要:钢构造的钢板安排情势关于全部桥梁的力学性能起着决定性的感化。以一个钢构造桥梁平台为研究对象,

分别建立了钢构造平台腹板发散形和矩形安排的空间模型,比较分析了其力学性能。研究成果注解:发散型安排优于矩形安排,为同类桥梁的设计供给了参考。 关键词:钢构造;桥梁构造;力学性能

中图分类号:U 4 4 8 . 3 6

文献标记码:A

文章编号:1 0 0 4— 4 6 5 5( 2 0 1 3) 0 4— 0 0 2 2— 0 2

本文以实际工程为背景,对天桥转机平台分别

桥梁总长为 2 3 3 . 3 6 m,面积 1 4 0 0 . 1 6 m;梯道

建立矩形安排截面的空间模型和发散形安排截面的空间模型,并以 2种模型的构件尺寸和荷载为基准, 对 2种钢板安排情势的受力性能停止比较分析。 1工程概略

总长为 1 1 7 . 4 1 3 3,面积 4 1 1 . 0 4 m;主动扶梯总长为 2 2 . 4 2 5 m,面积 7 8 . 4 9 m 。

由于天桥较长,天桥转机处采取设置平台方法 停止梁与梁之间的连接。

市平易近广场轻轨站过铁路天桥位于天津经济技巧

由于平台截面腹板的安排不合招致受力性能不 同,下面分别简介 2种不合腹板安排情势的桥梁平台,平台尺寸为 6 . 0 n l X 6 . 0 I T I X 1 . 6 i n,两侧搭接主桥与梯道。钢板安排分别采取矩形安排和发散安排情势与立柱焊接。2种情势的桥梁平台人群荷载标准值均为 5 . 0 k N/ m 。平台腹板矩形安排和 发散安排图见图 2。

开辟区内,整体呈南北走向,前后上跨新港四号 路、筹划铁路货运通道、进港二线铁道路、大年夜连东道。天桥北端终点为轻轨市平易近广场站,与二楼空间相接,南端连接塘沽区的大年夜连东道与春风

路路口, 并在春风路口西侧落地。 桥梁平面安排呈“ I J’ '形 (见图 1 ),包含跨过新港四号路、进港二线铁路、大年夜连东道等的二联持续梁及搭接平台; l座接洽轻轨市平易近广场站的连接梯道梁; 2座坡度为 l: 4的梯道连接空中; 1座坡度为 l: 2的梯道连接空中;天桥南端设置 1组主动 (高低 )扶梯,北端借助市平易近广场轻轨站内现有自 动扶梯。 梯道

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} .。 I l 1 . .桥/梁 A。平台跫 。。… ’ 薪梁 B、=[厂 平台B{ \、; C

a )矩形安排图

图 2平台腹板矩形安排和发散安排图

2计算模型

本文采取桥梁无限元分析软件 M i d a s/ C i v i l建立了 2种情势的桥梁空间模型。下面详细简介所采取永久感化、可变感化及界线条件。 1 )永久感化 ( 1 )自重。钢构造按构件实际截面面积计入,

梯道 B

图 1桥梁平面安排图

收稿日期:2 0 1 3— 0 3— 0 5

作者简介:张明奇 ( 1 9 8 2一 ),男,工程师,本科,重要从 事桥梁设计任务。 2 2

钢构造焊缝及加劲按主体钢构造重量的 1 . 0%计, 雨棚重量也计人。

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